Og hvorfor har den økt? Fordi man kjører mer. Og hvorfor kjører man mer? Fordi det er for billig å kjøre bil.

http://tomstaavi.vgb.no/2009/11/16/kutt-milj%c3%b8pratet-gj%c3%b8r-som-nederland/

Les den artikklen. Og gjerne kom med en kommentar om hvorfor regjeringen og de styrende partier ikke vil gå mot en slik ordning.

Videre vil jeg bare få rette opp et par fakta her for dem som er opptatt av sånt; jeg bor altså ikke i Oslo, og ja, jeg har selv bil: Opel stasjonsvogn , diesel – drøye 20 000 km i året. Så jeg er dessverre ikke noen sånn Grunerløkka-sentrum-type, selv om noen tydeligvis liker å lage retoriske poenger på sånt.. Men la nå for all del ikke diskusjonen handle om det.

Situasjonen i dag er at den norske personbilparken står for omtrent 10 % av Norges samlede klimagassutslipp. Stortinget har satt seg som mål å redusere utslippene med 25 % innen 2020. Det er allerede slått fast at personbilparken må ta sin andel av dette utslippskuttet. Vi har sagt at utslippene fra personbilparken i 2020 bør reduseres fra 6 til 4.5 millioner tonn CO2 per år.

Bakgrunnen for at avissaken om bilavgiftene kom, var et møte jeg hadde med Teknologirådet. Innholdet i det møtet forsvant dessverre helt i alt rabalderet om avgiftene, som er synd. De mener nemlig at det i all hovedsak er tre ting som kan bidra til å nå målet om utslippsreduksjoner. Det handler om at nye biler som kjøpes må være vesentlig mer energieffektive enn de som byttes ut. Det handler om at forbrukerne i større grad må vurdere biler med ny teknologi og lavt utslipp som et reelt alternativ når de kjøper ny bil. Og til sist; ny teknologi, som ladbare hybridbiler og el-biler med lang rekkevidde, må bli kommersielt tilgjengelig i store volumer.

Det tror jeg er veldig fornuftige tanker. Og som politikere har vi mulighet til å bidra. Regjeringen har allerede gjort en del grep for å gjøre det lønnsomt å kjøpe miljøvennlig biler. I 2007 la vi om engangsavgiften og innførte økt differensiering ut fra CO2-utslipp. Etter det er gjennomsnittsutslippet fra nye biler redusert. Likevel har de samlede utslippene fra bilparken økt jevnt – helt siden 1990. Gevinsten av tiltakene vi gjorde er med andre ord allerede spist opp. Økt kjøpekraft og mobilitet gjør at nordmenn kjøper flere og mer påkostede biler og kjører mer. Vi må derfor se videre på også andre løsinger som kan bidra til å kutte utslippene fra veitrafikk. For eksempel kan det være å utforme avgiftssystemet slik at det stadig blir strengere og strengere krav til hva slags biler som skal få belønning i bilavgiftssystemet.

Flere av dere er også opptatt av dette med ”luksusskatt”. Det er som sagt feil når Dagens Næringsliv (og andre medier som senere trykket saken) skriver at jeg er for en luksusskatt på biler større enn vanlige familiebiler. Det eneste jeg har pekt på er at folk som velger å kjøpe store, klima-uvennlige biler i fremtiden – når det finnes mer miljøvennlige alternativer – må belage seg på å betale betydelig mer for det. Dette er det samme som vi legger opp til i dag, hvor vi skrur til avgiftsskruen betydelig når en bilmodell passerer en kritisk utslippsgrense. Det er altså utslippene av klimagasser jeg mener må være avgjørende for avgiftsnivået i fremtida, ikke størrelsen på bilen i seg selv. Familier som trenger store biler pga mange barn osv. skal dermed ikke bli mer skadelidende enn andre, så lenge man velger de miljøvennlige alternativene ved nybil-kjøp.

Håper det ga noen svar og oppklaringer.

Ønsker for øvrig dere alle en riktig god jul!

Torgeir

Dere kunne nesten skattet folk hva dere ville dersom dere bare hadde klart å synliggjøre at dere virkelig gjør noe for å skaffe et fullgodt alternativ til å kjøre bil. Desverre er norsk toglinjestandarden verst i europa også samt at busslinjene er mangelfulle og prisene hårreisende høye.

Dere i AP og spesielt du (etter den tanketomme skrikingen på Tabloid ifb med biodieselavgiftsinnføringen og raljering i media) fremstår som totalt blottet for troverdighet både når det gjelder avgiftspolitikk og klima.

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/klimatrusselen/artikkel.php?artid=599325

Når skal verdens ledere begynne å diskutere det virkelige miljøproblemet, nemlig befolkningseksplosjonen? Om nordmenn kjører Passat eller Prius blir bare en latterlig problemstilling i forhold.

Tiden vil vise hvem som har rett, jeg er villig til å sette mye penger på at slike miljøavgofter som du hevder å ha blitt feilsitert på vil bli en realitet – og da innført av din regjering da muligens med unntak for Finnmark og andre avsidesliggende strøk. Jeg fet det klør fingrene dine etter å innføre stadig nye tiltak som vil øke provenyene slik at Jensemann, gjør som vi sier ikke som vi gjør, kan fly privatfly til Køben.

Det både skremmer og gleder meg at du har blitt leder for finanskomiteen, skremmer meg fordi du ikke har filla peiling på finans, gleder meg fordi det i tiden fremover vil komme flere og flere horrible utspill fra din side som du må bruke tid og kreter på å tilbakevise.

Jeg har til gode å møte noen som hevder at det offentlige tjestetilbudet har blitt bedre ila de fire siste årene, noe dere skryter av. Offentlig sektor eser ut, ingenting skjer. Håper folk snart forstår og kjeppjager deg og dine hyklervenner ut av regjeringslokalene.

PS! Ser du hevder du er sykkelentusiast, hvor mange km med nye sykkelveier var det øremerket i siste statsbudjsett? 7 km hørte jeg….hørte jeg noen sa "tomme ord"?

Nei, det er jo ikke det. Hvorfor tror du at vi har en av de eldste bilparkene i Europa? Nettopp på grunn av nybilprisene i Norge. Men neida, la oss heller gjøre det slik at majoriteten ikke har råd til å kjøpe nye biler som forurenser mindre, la oss heller la dem kjøre rundt i eldre biler. Det blir bra gitt.

Og hvor er logikken i at avgifter på bil skal gå til å dekke helse- og sosialutgifter? Den som forurenser skal betale, greit nok – men kunne ikke disse pengene heller gått til tiltak som faktisk senket forurensningen? F.eks. kollektivutbygging utenfor Oslo? Jeg inviterer deg herved til å f.eks. prøve ut kollektivtrafikken i Bergen i rushtiden, gjerne kombinert med en barnehagelevering eller tre.

Fint om politikerne våre av og til gjorde et dypdykk ut i den virkelige verden. Vi er vant til idiotutspill fra Frp, men jeg hadde forhåpninger om at Ap var litt bedre.

Engangsavgift på biler er en grotesk etterlevning fra fortiden i seg selv – og du vil altså øke den for ethvert allmennyttig formål.

Det er selvfølgelig fint å dytte barnehager og sykehjemsplasser foran seg – men hva med trafikksikkerheten til barnefamiliene som trenger større, sikrere og mer praktiske biler enn denne Passaten som er maksgrensen din for hvor fin bil folk skal ha?

Med biodieselsaken friskt i minne, Jensemann som har fått stormannsgalskap og må ha privatfly til Køben, fiskeriministeren som ha drevet med miljøkriminalitet i fiskeoppdrettsanleggene sine, nedleggelse av grendeskoler over en lav sko, Det RødGrønne Fyrtårnet Trondheim, som har økt gjelda med 6milliarder kroner under det rødgrønne styret og tar fra de fattigste av de fattigste (dvs sosialklienter med små barn) for å dekke inn egne møtehonorarer, ja så føler jeg ikke for å tro på at du ble feilsitert.
Det virker mer som om du ble tatt med buksa nede, og prøver å ljuge deg ut av det.
Men surprise, surprise! Vi har avslørt deg!

Og når det er avklart, så burde du tenke på at vi som må ha stor bil pga 3 småunger i baksetet, ikke har noe alternativ.
Det er tross alt vi med mer enn 1,7barn som gjør noe for at det skal være nok skattebetalere i yrkesaktiv alder til å betale den oppblåste stortingspensjonen din!

Men vi er ikke dummere enn at vi skjønner at det ville blitt tøft å skattlegge hardt nok ved pumpene til at dere kunne fått inn de pengene dere trenger for å beholde grepet om folket…

Dette utspillet var så forutsigbart at jeg ikke for mitt bare liv ikke skjønner hvorfor FrP ikke forsøkte å lure dere i en felle da de hadde sjansen: Dere burde blitt utfordret – Statsministeren på TV i valgkampen – på om hvorvidt dere kunne garantere at avgift på elbil aldri ville bli en realitet (i miljøets navn). Skulle likt å se Stoltenberg trekke seg på den noen dager før valget…

I et laboratorium har kanskje den minste Citroen-motoren penere CO2-tall på papiret, men ute i den virkelige verden er jeg overbevist om at den største motoren er mer miljøvennlig. Hvorfor? Fordi den vil jobbe mindre anstrengt. Den vil gå på lavere turtall og støye mindre. Siden den jobber mindre anstrengt vil den også ha lengre levetid. Den vanvittige dreiningen av avgifter over på større biler må slutte nå før vi får en bilpark som ikke orker å holde fartsgrensene, ikke klarer å foreta sikre forbikjøringer, ikke klarer å beskytte passasjerene om man skulle kjøre på en telefonstolpe.

Alle nordmenn kan ikke kjøre rundt i biler på størrelse med tørketromler.